Дубай зажат между войной и блокадой: Ормузский пролив грозит срывом рейсов и поставок

Можно ли сейчас лететь в Дубай? Аэропорт DXB работает, но атаки на танкеры, блокада Ормуза и рост цен на нефть грозят задержками рейсов, перебоями поставок и подорожанием товаров в ОАЭ.

Ситуация вокруг Дубая резко осложнилась 14 июля после атаки на два связанных с ОАЭ танкера в Ормузском проливе. Один член экипажа погиб, еще восемь человек получили ранения, а на повреждённых судах возникли пожары. Как сообщает Associated Press, власти Эмиратов возложили ответственность за удар крылатыми ракетами на Иран.

Атака произошла на южном маршруте у побережья Омана, который считался более безопасным коридором для судов, направляющихся в порты ОАЭ. Теперь перевозчики не могут рассчитывать на гарантированно защищенный путь даже вдали от иранского берега.

Для Дубая это создает прямую угрозу морской торговле. Через Ормузский пролив проходят суда, следующие в Джебель-Али. Если судовладельцы начнут откладывать рейсы, менять маршруты или отказываться от прохода, грузы в ОАЭ могут прибывать с задержками, а стоимость их доставки и страхования вырастет.

Одновременно США нанесли новые удары по иранским военным объектам, а Тегеран ответил атаками по связанным с Вашингтоном целям и коммерческому судоходству. По оценке Associated Press, новый обмен ударами поставил под угрозу временные договоренности, которые должны были снизить напряженность и восстановить нормальное движение через пролив.

Дополнительным риском стало объявление Вашингтона о возобновлении блокады иранских портов. США утверждают, что суда, направляющиеся в ОАЭ и другие страны Персидского залива, смогут продолжать движение. Однако американским военным придется отделять нейтральный транзит от кораблей, связанных с Ираном.

На практике проверки могут привести к очередям, досмотрам и опасному скоплению судов. Любая ошибка при определении маршрута или принадлежности корабля увеличивает вероятность задержания или военного столкновения.

Президент США также предложил взимать до 20% стоимости груза за обеспечение безопасного прохода через Ормуз. Иран отверг претензии Вашингтона на контроль над международным маршрутом, а Международная морская организация поставила под сомнение законность подобных сборов.

Рынок уже отреагировал на эскалацию. Как пишет The Guardian, стоимость нефти Brent превысила $87 за баррель на фоне опасений, что атаки и блокада еще сильнее сократят поставки через пролив.

Для ОАЭ рост цен на нефть означает увеличение экспортных доходов. Но для Дубая последствия могут оказаться болезненными: дорожает авиационное топливо, увеличиваются расходы судоходных компаний и растет себестоимость доставки импортных товаров.

Резкого дефицита или массового подорожания товаров в Дубае пока не зафиксировано. Порт Джебел Али продолжает работу, а коммерческие суда все еще проходят через Ормузский пролив. Однако затяжной кризис способен отразиться на сроках доставки продуктов, техники, автомобилей и других импортных товаров.

На фоне морской угрозы Дубай ускоряет создание альтернативного маршрута. По данным Financial Times, оператор DP World рассматривает расширение портовой инфраструктуры в Фуджейре. Восточное побережье ОАЭ имеет выход в Оманский залив и позволяет принимать суда без прохождения Ормузского пролива.

Грузы можно будет разгружать в Фуджейре, а затем доставлять наземным транспортом в Дубай и Абу-Даби. Такая схема не заменит Джебел Али полностью, но создаст запасной маршрут на случай длительной блокады или фактической остановки судоходства.

Стоит учитывать, что нарастающая региональная эскалация может привести к изменению авиационных маршрутов, задержкам и отмене отдельных рейсов.

Главная угроза Дубаю сегодня связана с внешней инфраструктурой, от которой зависит экономика эмирата. Если блокада, атаки на танкеры и сокращение судоходства продолжатся, последствия могут почувствовать авиапассажиры, бизнес и обычные покупатели в ОАЭ.

Русский Дом

Метки: рейсы; дубай; фуджейра; порт; оаэ