Ормузский пролив почти опустел после атак на суда ОАЭ: нефть снова приблизилась к $90

Движение через Ормузский пролив резко сократилось после серии атак на суда ADNOC. За субботу здесь зарегистрировали всего пять грузовых судов, а за воскресенье — ни одного.

Один из важнейших морских маршрутов мира практически опустел. По данным системы отслеживания судов Kpler, в субботу, 15 августа, через Ормузский пролив прошли только пять коммерческих грузовых судов, а в воскресенье система не зарегистрировала ни одного прохода. Неделей ранее за выходные их было 31.

Масштаб падения особенно заметен на фоне довоенных показателей: до начала нынешнего конфликта через Ормузский пролив проходило более 130 судов в сутки. Через этот маршрут тогда перевозилось около пятой части мировых поставок сырой нефти и сжиженного природного газа.

Резкое сокращение движения через Ормуз произошло после серии атак на суда, эксплуатируемые государственной нефтегазовой компанией Абу-Даби ADNOC. ОАЭ заявили о трёх нападениях на суда компании в Ормузском проливе на прошлой неделе и возложили ответственность за них на Иран.

Именно после этих инцидентов движение, по формулировке Reuters, приблизилось к практически полной остановке. При этом говорить, что Ормузский пролив полностью закрыт, некорректно: некоторые суда могут проходить с выключенными транспондерами и поэтому не отображаться в статистике систем отслеживания.

В субботу Kpler, например, зафиксировал вход в пролив пустого сверхкрупного нефтяного танкера с отключённой системой AIS. Ещё один крупный газовоз под индийским флагом прошёл по маршруту через иранские воды, а небольшой танкер с иранским мазутом покинул пролив.

Новости из Ормузского пролива уже отражаются на нефтяном рынке. Утром 17 августа фьючерсы на Brent поднимались на 1% — до $89,40 за баррель, а американская WTI торговалась около $82,83. За предыдущую неделю обе марки прибавили более 5%.

Reuters связывает рост с двумя факторами: падением интенсивности судоходства через Ормузский пролив и уменьшением надежд на скорое соглашение между США и Ираном. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил на выходных, что Тегеран пока не принял решения о возвращении к переговорам с Вашингтоном.

Почему ситуация особенно важна для ОАЭ
Для Эмиратов происходящее непосредственно связано с экспортом нефти и безопасностью коммерческого флота. ADNOC остаётся крупнейшей государственной нефтегазовой компанией Абу-Даби, а атакованные суда проходили через главный морской выход из Персидского залива.

При этом у ОАЭ существует возможность частично обходить Ормузский пролив. ADNOC ранее подтверждала использование экспортных мощностей за пределами пролива и международных хранилищ для поддержания поставок на мировые рынки. Однако резкое сокращение общего движения через Ормуз остаётся проблемой для всей региональной торговли: маршрут имеет глобальное значение не только для нефти ОАЭ, но и для поставок других производителей Персидского залива.

Ормузский пролив не закрыт, но судов стало в разы меньше

Главная цифра последних выходных — пять зарегистрированных грузовых судов в субботу и ни одного в воскресенье против 31 неделей ранее. Это ещё не означает юридического или физического закрытия пролива, но показывает, насколько резко коммерческие перевозчики сократили его использование после новых атак.

Пока данные Kpler и отсутствие прогресса между США и Ираном свидетельствуют, что быстрого восстановления движения не произошло.

Русский Дом

Метки: ормуз; оаэ; нефть; перевозчики; иран; суда